Naprawa falowników Lenze
Falowniki Lenze są powszechnie stosowane w maszynach produkcyjnych, przenośnikach, liniach pakujących, systemach transportowych, pompach, wentylatorach, nawijarkach, urządzeniach dźwigowych oraz wielu innych instalacjach przemysłowych. Ich awaria może doprowadzić do zatrzymania napędu, występowania błędów komunikacji, niekontrolowanego wyłączania maszyny, a nawet całkowitego przestoju linii produkcyjnej.
Jakie falowniki Lenze naprawiamy?
Realizowane naprawy wielu rodzin przemienników częstotliwości oraz serwonapędów marki Lenze, między innymi:
- Lenze 8200 Vector,
- Lenze 8200 Motec,
- Lenze 9300 Servo,
- Lenze 9300 Vector,
- Lenze 8400 BaseLine,
- Lenze 8400 StateLine,
- Lenze 8400 HighLine,
- Lenze 8400 TopLine,
- Lenze 8400 Motec,
- Lenze 8400 Protec,
- Lenze 9400 Servo Drive,
- Lenze i500,
- Lenze i510,
- Lenze i550,
- Lenze i700,
- Lenze i750,
- Lenze i950,
- starsze układy napędowe Lenze oznaczane między innymi symbolami E82, E84, EVS oraz ECS.
Możliwa jest również diagnostyka urządzeń niewymienionych na powyższej liście. W celu określenia możliwości naprawy najlepiej przesłać zdjęcie tabliczki znamionowej, dokładne oznaczenie falownika oraz opis objawów występujących w maszynie.
Najczęstsze objawy uszkodzenia falownika Lenze
Do typowych objawów awarii należą:
- brak reakcji po podaniu zasilania,
- ciemny lub pulsujący wyświetlacz,
- przepalanie bezpieczników,
- brak napięcia na wyjściu U, V i W,
- brak reakcji na sygnał START,
- szarpanie lub nierówna praca silnika,
- wyłączanie falownika po rozgrzaniu,
- brak komunikacji ze sterownikiem PLC,
- problemy z wejściami analogowymi i cyfrowymi,
- utrata parametrów po odłączeniu zasilania.
Usterka może dotyczyć zarówno stopnia mocy, jak i zasilacza pomocniczego, elektroniki sterującej, obwodów pomiarowych, układu hamowania lub komunikacji przemysłowej.
Najczęściej wyświetlane błędy falowników Lenze
Oznaczenia mogą różnić się w zależności od serii i wersji oprogramowania, jednak w falownikach Lenze często występują komunikaty:
- LU – zbyt niskie napięcie obwodu pośredniego DC,
- OU – zbyt wysokie napięcie obwodu DC,
- OC1 – zwarcie w obwodzie wyjściowym lub stopniu mocy,
- OC2 – zwarcie doziemne silnika albo przewodu silnikowego,
- OC3 – przeciążenie falownika podczas przyspieszania,
- OC4 – przeciążenie podczas hamowania,
- OC5 – przeciążenie podczas pracy ze stałą prędkością,
- OC6 – przeciążenie cieplne silnika,
- OH – nadmierna temperatura radiatora falownika,
- OH3 – zadziałanie zabezpieczenia temperaturowego silnika PTC,
- OH4 – przegrzanie urządzenia,
- LP1 – brak jednej lub kilku faz silnika,
- CE1–CE7 – błędy komunikacji lub magistrali systemowej,
- Fan1 – awaria lub brak pracy wentylatora.
Jak przebiega diagnostyka falownika Lenze?
Skuteczna naprawa powinna rozpocząć się od ustalenia przyczyny awarii. Wymiana pojedynczego elementu bez sprawdzenia pozostałych obwodów może doprowadzić do ponownego uszkodzenia urządzenia.
1. Wstępna analiza usterki w falowniku Lenze
Na początku analizuję:
- dokładne oznaczenie falownika,
- warunki, w których pojawił się problem,
- wyświetlany kod błędu,
- sposób sterowania napędem,
- rodzaj podłączonego silnika,
- historię wcześniejszych napraw,
- zachowanie maszyny bezpośrednio przed awarią.
Bardzo pomocne są zdjęcia wyświetlacza, tabliczki znamionowej oraz krótki film pokazujący objawy.
2. Kontrola wizualna i pomiary wejściowe
Po rozebraniu urządzenia sprawdzany jest stan płytek elektronicznych, połączeń, modułów mocy, kondensatorów, wentylatorów i radiatorów.
Kontrolowane są również między innymi:
- wejściowy układ prostowniczy,
- rezystory ładowania obwodu pośredniego,
- przekaźniki lub styczniki ładowania,
- zabezpieczenia przeciwprzepięciowe,
- obwód DC,
- stopień wyjściowy.
3. Diagnostyka stopnia mocy
Stopień mocy sprawdzany jest pod kątem zwarć, przerw i nieprawidłowych parametrów poszczególnych gałęzi. Oceniane są także drivery sterujące tranzystorami oraz przebiegi pojawiające się na ich wyjściach.
Jest to szczególnie ważne po uszkodzeniu modułu IGBT. Niesprawny driver może natychmiast zniszczyć nowo zamontowany element mocy.
4. Sprawdzenie zasilaczy i elektroniki sterującej
Mierzone są napięcia zasilające procesor, pamięci, układy analogowe, moduły komunikacyjne oraz sterowniki bramek. Diagnostyka obejmuje również kontrolę stabilności napięć po rozgrzaniu urządzenia.
Niektóre usterki są niewidoczne na zimnym falowniku i pojawiają się dopiero po osiągnięciu wyższej temperatury.
5. Naprawa uszkodzonych obwodów
Po ustaleniu przyczyny wymieniane są uszkodzone lub zużyte elementy. Zakres naprawy może obejmować między innymi:
- moduły IGBT,
- tranzystory mocy,
- mostki prostownicze,
- drivery bramek,
- kondensatory elektrolityczne,
- układy zasilaczy,
- transoptory,
- przekaźniki,
- rezystory ładowania,
- elementy układu hamowania,
- układy pomiarowe,
- wentylatory,
- złącza i uszkodzone ścieżki PCB.
6. Uruchomienie i testy falowników Lenze
Po naprawie urządzenie jest uruchamiane w sposób kontrolowany. Sprawdzane są napięcia pomocnicze, obwód pośredni, reakcja na sygnały sterujące oraz praca stopnia wyjściowego.
W zależności od rodzaju falownika i dostępnych warunków wykonywane są również testy z silnikiem oraz próby przy zmiennym obciążeniu.
